人体工程学一直是制造企业所关注的对象，外骨骼（exoskeleton)的发展历程远比看到的和了解到的要长，远在1890年，就有工程师获得了便利运动装置的专利，并被认为是首次认真尝试外骨骼设备，从1890年到1930年，腰部支撑外骨骼就已经有了十几项专利，与现代同等专利非常相似，人们需要这种救济，120多年来，工程师一直在发明这种类型的产品，时至今日，仍然在努力解决人们今天遇到的这些人机工程问题。今天，有了现代设计和制造，已经将这些产品投入使用，帮助人们解决设计问题。外骨骼是人体工程学计划的一部分，旨在防止受伤和浪费时间，提高人们的生活质量，留住有价值的员工，让员工留在工作场所，并提高工作质量和绩效。

 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司是东风汽车公司于2006年开始筹建，2007年7月25日全资组建的集研发、生产制造、销售自主乘用车品牌——东风风神品牌乘用车的新兴事业板块。生产车型包括奕炫MAX、奕炫MAX暗夜版和全新AX7马赫版。在东风集团，人机工程有着较高的重视程度。

 2022年初，东风乘用车公司希望通过Noonee外骨骼座椅、Skelex上肢助力外骨骼和SuitX腰部外骨骼来解决东风乘用车公司在总装车间员工进行总装及底盘作业作业中技术人员负荷大的问题，缓解技术人员人工作业的强度，保护技术人员的健康。东风乘用车公司在总装车间员工遇到的问题也是大部分车厂员工会遇到的的问题，包括总装时安装排气管、油箱棚装配、线束、接插件及紧固件装配中员工的操作空间小、负荷大，容易导致腰部及膝盖的积累性损伤。详细需求：

 经详细评估东风乘用车公司的需求后认为Noonee外骨骼座椅和Skelex上肢助力外骨骼以及SuitX的腰部外骨骼刚好适用上述工况。

 1、东风乘用车公司的员工穿戴SuitX腰部外骨骼进行底盘线束安装。

根据该技术人员反馈，穿戴SuitX外骨骼后，可以轻松进行上述作业，几十分钟内的腰部压力并无明显增大，相比没有穿戴外骨骼时轻松非常多。并且在下蹲和半下蹲之间的切换也更加自如。

 2、东风乘用车公司的员工穿戴我们代理的Noonee外骨骼座椅进行车门紧固件及线束安装。

在没有穿戴外骨骼座椅之前，员工都是以站姿或者半蹲姿势进行上述作业，长时间积累，容易导致膝盖和大腿及全身疲劳。使用Noonee外骨骼座椅后，员工可以随时在站立和半蹲姿势切换，并且行走自如，由于有座椅下托，即使长时间作业也不容易积累疲劳。

3、东风乘用车公司的员工穿戴Skelex上肢助力外骨骼进行底盘线束、紧固件等安装检查。

底盘作业需要员工在汽车底盘下方长时间托举相关工具对底盘紧固件、线束及其他配件进行安装检查，根据东风乘用车公司的员工反馈，虽然工具重量不大，但是长时间托举操作，非常容易引起手臂酸痛，而且长时间抬头也会导致脖颈疼痛。员工在穿戴Skelex上肢助力外骨骼后，在进行托举作业时，设备会给上肢一定的支撑力，并且佩戴颈托也能全方位保护脖颈，能非常明显的缓解长时间作业带来的疲劳积累。

东风乘用车公司经过对设备进行员工试样后，对外骨骼设备在上述工况的适配性非常满意。

汽车制造企业在今天已经装备了自动化程度非常高的产线了，但机器人并不能完全替代人工，一些复杂的作业还是需要人工来完成，各大主机厂开始重视人机工程，并纷纷开始使用外骨骼设备来解决自己遇到的人机工程问题。在国外，外骨骼设备已经得到了广泛的认可和使用，在国内，在汽车制造行业，外骨骼设备的普及程度也越来越高。除了本文的东风汽车，还有沃尔沃台州工厂、沃尔沃四川工厂、一汽大众长春工厂、MG工厂、一汽解放工厂、宇通客车、奔驰北京工厂、上汽南京工厂、一汽解放南京工厂、一汽解放青岛工厂已经开始使用外骨骼设备。